南通地鐵一號線3-2工區城江區間“紫瑯2號”盾構機順利接收
- 分類：公司新聞
- 作者：Admin
- 來源：
- 發布時間：2019-05-13
- 訪問量：18
【概要描述】5月11日上午09時28分，南通地鐵一號線“紫瑯2號”盾構機在我標段城港路站順利完成接收?！ 〕墙瓍^間隧道全長892.38米，含1段半徑為R=370m的曲線。盾構主要穿越砂層，途中下穿多處建筑物，且距離長江最近1.4公里，土層含水量大，施工風險高?！ 榇_保盾構機順利接收，監理部科學安排監理人員對盾構施工全過程旁站、全過程記錄、全方位監管;監理部要求項目部聘請盾構專家對接收方案進行優化補充，針對南
南通地鐵一號線3-2工區城江區間“紫瑯2號”盾構機順利接收
南通地鐵一號線3-2工區城江區間“紫瑯2號”盾構機順利接收
南通地鐵一號線3-2工區城江區間“紫瑯2號”盾構機順利接收
【概要描述】5月11日上午09時28分，南通地鐵一號線“紫瑯2號”盾構機在我標段城港路站順利完成接收?！ 〕墙瓍^間隧道全長892.38米，含1段半徑為R=370m的曲線。盾構主要穿越砂層，途中下穿多處建筑物，且距離長江最近1.4公里，土層含水量大，施工風險高?！ 榇_保盾構機順利接收，監理部科學安排監理人員對盾構施工全過程旁站、全過程記錄、全方位監管;監理部要求項目部聘請盾構專家對接收方案進行優化補充，針對南
- 分類：公司新聞
- 作者：Admin
- 來源：
- 發布時間：2019-05-13
- 訪問量：18
5月11日上午09時28分，南通地鐵一號線“紫瑯2號”盾構機在我標段城港路站順利完成接收。
城江區間隧道全長892.38米，含1段半徑為R=370m的曲線。盾構主要穿越砂層，途中下穿多處建筑物，且距離長江最近1.4公里，土層含水量大，施工風險高。
為確保盾構機順利接收，監理部科學安排監理人員對盾構施工全過程旁站、全過程記錄、全方位監管;監理部要求項目部聘請盾構專家對接收方案進行優化補充，針對南通地質條件增加了盾構接收技術措施;監理部按照軌道公司要求組織并通過了區間盾構機接收條件驗收，并監督項目部落實了驗收條件會議相關要求;確保了本次盾構機順利接收。
南通地鐵一號線土建02標監理部 徐亮
掃二維碼用手機看
