7月11日5時40分，經過約12小時的砼澆筑，全線首聯連續箱梁底腹板順利澆筑完成。近期天氣持續高溫，監理公司繞城高速二工區的建設者們不懼驕陽，不畏熱浪，每日堅守崗位，搶抓工期，建設進度不斷刷新。

騎岸樞紐與S15洋通高速采用對角象限雙環式變形苜蓿葉形連接，上跨施工涉及三座橋，施工安全風險大、技術含量高、精細化施工要求高、社會關注度高?，F澆箱梁的順利完成，為繞城高速作為江蘇未來連接上海便捷交通“二環線”的重要樞紐地位能夠早日實現奠定了基礎。

騎岸樞紐為繞城高速全線三大樞紐之一，現澆箱梁共計十三聯，本次澆筑的為A匝道箱梁第二聯。梁體距離地面高度3.9米- 6.7米，采用承插型盤扣式滿堂支架。面對施工任務重、難度大、安全風險高等問題，為充分保證首聯現澆箱梁一次成優，總監辦對現澆箱梁專項施工方案進行了全面審查，并提出了優化建議，同時要求總監辦結構監理有針對性的編寫了監理實施細則?？偙O辦參加了項目部組織的質量、安全技術交底會議，會上提出了質量、安全控制要點，明確品質工程創建要點，督促施工單位不斷地優化專項施工方案?？偙O辦內部針對專項施工方案和細則進行了全面交底，明確了控制要點；從地基處理、支架搭設、防護設施安裝、模板安裝、預壓處理、鋼筋綁扎、預應力管道安裝、砼配合比優化、澆筑振搗等整個施工過程，總監辦對每道工序均進行了驗收，對混凝土澆筑進行了全過程旁站監理，強化了監理事前、事中質量安全控制，并從組織、技術和安全保證措施上為現澆箱梁砼成功澆筑提供了強有力保障。

隨著首聯現澆梁的成功澆筑，為全力實現“百年平安品質工程”的目標，扎實推進品質工程創建工作，穩步開展項目創優工作又向前邁了一大步，極大的鼓舞了全體參建員工的積極性，同時也為繞城高速橋梁上部結構現澆梁的全面施工打下了堅實的基礎，也為更有力的推進了項目節點工期的順利完成把舵定向。

下一步，總監辦將與施工單位一起認真總結首件現澆箱梁施工、監理經驗，分析不足，提出改進措施，從而進一步提升監理服務水平，提高監理服務意識，為繞城高速建設高質量、高標準推進作出應有力量。

供稿：孫緒國

審核：韓曉斌